{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-with-integrated-solenoid-for-ford-fiesta-mk8-mk8-5-st","title":"GFB DV+ - Schubumluftventil mit integriertem Magnetventil für Ford Fiesta MK8\/MK8.5 ST","description":"\u003ch2\u003eGeliefert mit integriertem Magnetventil\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDAS T9384 IST DIE NEUESTE ERGÄNZUNG DER DV+-REIHE VON UMSCHALTVENTILEN VON GFB (GO FAST BITS).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie Ingenieure von GFB haben das T9384 speziell als kompletten, direkt einsatzbereiten Ersatz für das serienmäßige Umschaltventil in neueren Ford-Fahrzeugen entwickelt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIm Gegensatz zu den Umschaltventilen der früheren Generation, die von Pierburg hergestellt wurden, können die neueren OEM-Ventile der Marke Continental nicht zerlegt und in ein DV+ integriert werden. Daher hat GFB das T9384 mit einem flachen, integrierten Magnetventil als vollständigen Ersatz für sowohl die Continental- als auch die Pierburg-Umschaltventile entwickelt, was einen problemlosen Einbau ohne Platzprobleme ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Fiesta MK8 ST 1.5 EcoBoost ab 2019\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK4 1.5 EcoBoost (4-Zylinder) (Mk4 ab 2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Fiesta MK7 ST 1.6 EcoBoost 2013-2017 (nur US-Modell)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK3 1.5\/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK4 ST 2.3L EcoBoost (Mk4 ab 2019)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Ranger Raptor 3.0 EcoBoost ab 2022\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLieferumfang:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1 x \u003cstrong\u003eT9384\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"why-choose tilt-left clearfix\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"padding\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pic\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/images\/why-choose-this-valve.png\" alt=\"Warum dieses Ventil wählen?\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eVTA-Blow-off-Ventile werden mit denselben Materialien und demselben Ventilmechanismus wie das DV+ gefertigt und bieten exakt dieselbe Leistung und denselben Ladedruckhalt. Das Ablassen in die Atmosphäre sorgt jedoch für das charakteristische Blow-off-Geräusch, während das DV+ für einen leisen Betrieb sorgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKonkurrenzprodukte für dieselben Fahrzeuge, die Geräusche erzeugen (z. B. BOV-\"Spacer\"), behalten in der Regel die Leistungsschwächen des serienmäßigen Umschaltventils bei, setzen die ECU-Steuerung außer Kraft oder erfordern häufige Wartungen und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Leistung, Passgenauigkeit, Zuverlässigkeit und Sound!\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eWie das DV+ nutzt auch die VTA-Reihe von BOVs die bewährte TMS-Technologie von GFB, um eine schnelle Wiederherstellung des Ladedrucks beim Gangwechsel sowie ein optimales Ansprechverhalten und einen überlegenen Ladedruckhalt zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen dem DV+ und der VTA-Reihe besteht jedoch darin, was mit der abgelassenen Luft geschieht. VTA-BOVs lassen die Luft in die Atmosphäre ab, um das charakteristische Turbo-Blow-off-Geräusch zu erzeugen, während das DV+ die Luft rezirkuliert, um sie leise zu halten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Ventil der VTA-Reihe ist spezifisch für die von uns aufgeführten Anwendungen konzipiert, um die beste Passform und Leistung zu gewährleisten. Die meisten VTA-Modelle sind für den Einsatz in Autos mit werksseitigen Magnetventil-Umschaltventilen ausgelegt. In diesen Fällen behält das VTA-Kit das Magnetventil und die ECU-Steuerung bei. Wie beim DV+ werden jedoch die schwachen Innenteile des Werksventils ersetzt, um Festigkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, insbesondere bei Anwendungen mit hohem Ladedruck.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAndere Versionen des VTA sind für Fahrzeuge konzipiert, die ab Werk über gar kein Umschaltventil verfügen. Die Fahrzeughersteller haben bei einigen der neueren Modelle das problematische Magnet-Umschaltventil weggelassen, was jedoch langfristig zu einem Verdichterpumpen des Turbos führen kann, das den Turbo auf Dauer belastet. Die VTA-Ventile für diese Fahrzeuge sind darauf ausgelegt, die Funktion eines Umschalt-\/Blow-off-Ventils wieder einzuführen, um den Turbo langfristig zu schützen und ein Blow-off-Geräusch zu bieten.\u003c\/p\u003e","brand":"Car Enhancements UK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56920879628668,"sku":"T9384","price":163.52,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0614\/9593\/5114\/files\/T9384_2_97dacf29-5ebb-4896-b29e-5924bbba4ee0.jpg?v=1781543715","url":"https:\/\/www.psr9line.com\/de\/products\/gfb-dv-diverter-valve-with-integrated-solenoid-for-ford-fiesta-mk8-mk8-5-st","provider":"PSR9Line","version":"1.0","type":"link"}