{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-with-integrated-solenoid-for-ford-focus-mk4-mk4-5-st-petrol","title":"GFB DV+ – Schubumluftventil mit integriertem Magnetventil für Ford Focus MK4 \/ MK4.5 ST Benziner","description":"\u003ch2\u003eWird mit integriertem Magnetventil geliefert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDAS T9384 IST DIE NEUESTE ERGÄNZUNG DER DV+ PRODUKTREIHE VON UMSCHALTVENTILEN VON GFB (GO FAST BITS).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie Ingenieure von GFB haben das T9384 speziell als vollständigen Drop-in-Ersatz für das werkseitige Umschaltventil in Ford-Fahrzeugen neuerer Modelle entwickelt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIm Gegensatz zu den Umschaltventilen der früheren Generation von Pierburg können die neueren OEM-Ventile der Marke Continental nicht zerlegt und in ein DV+ integriert werden. Daher hat GFB das T9384 mit einem flachen, integrierten Magnetventil als kompletten Ersatz für sowohl Continental- als auch Pierburg-Umschaltventile entwickelt, was eine problemlose Installation ohne Platzprobleme ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Fiesta MK8 ST 1.5 EcoBoost 2019-Heute\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK4 1.5 EcoBoost (4 Zylinder) (Mk4 2019-Heute)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Fiesta MK7 ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (Nur US-Spezifikation)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK3 1.5\/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK4 ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-Heute)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 2022-Heute\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eKit enthält:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1 x \u003cstrong\u003eT9384\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"why-choose tilt-left clearfix\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"padding\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pic\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/images\/why-choose-this-valve.png\" alt=\"Warum dieses Ventil wählen?\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eVTA-Blow-Off-Ventile sind aus denselben Materialien und mit demselben Ventilmechanismus wie das DV+ konstruiert und bieten exakt dieselbe Leistung und denselben Ladedruckaufbau. Das Ablassen in die Atmosphäre sorgt jedoch für das charakteristische Abblasegeräusch, während das DV+ für einen leisen Betrieb sorgt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eProdukte von Wettbewerbern für dieselben Fahrzeuge, die ein Geräusch erzeugen (z. B. BOV-\"Spacer\"), behalten in der Regel die Leistungsschwächen des werksseitigen Umschaltventils bei, eliminieren die Steuergerät-Steuerung oder erfordern häufige Wartung und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Leistung, Passgenauigkeit, Zuverlässigkeit und Klang!\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eWie das DV+ nutzt auch die VTA-Reihe von GFB-BOVs die bewährte TMS-Technologie von GFB, um eine schnelle Wiederherstellung des Ladedrucks beim Gangwechsel und ein optimales Ansprechverhalten des Gaspedals sowie einen überlegenen Ladedruckaufbau zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen der DV+ und der VTA-Reihe besteht jedoch darin, was sie mit der abgelassenen Luft machen. VTA-BOVs lassen die Luft in die Atmosphäre ab, um das charakteristische Turbo-Abblasegeräusch zu erzeugen, während das DV+ die Luft rezirkuliert, um sie leise zu halten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Ventil der VTA-Reihe wurde speziell für die Anwendungen entwickelt, für die wir es auflisten, um die beste Passform und Leistung zu gewährleisten. Die meisten Ventile der VTA-Reihe sind für den Einsatz in Autos mit werkseitigen Magnet-Umschaltventilen konzipiert, und in diesen Fällen behält das VTA-Kit die Magnetventil- und Steuergerätsteuerung bei. Wie beim DV+ werden jedoch die schwachen werkseitigen Ventilinnenteile ersetzt, um Festigkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, insbesondere bei Anwendungen mit hohem Ladedruck.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAndere Versionen des VTA sind für den Einsatz in Autos konzipiert, die keine werkseitig verbauten Umschaltventile besitzen. Die Fahrzeughersteller haben das problematische Magnet-Umschaltventil bei einigen neueren Modellen weggelassen, aber dies führt zu einem Verdichterpumpen des Turboladers, was den Turbo auf lange Sicht belasten kann. Die VTA-Ventile für diese Autos wurden entwickelt, um die Funktion eines Umschalt-\/Blow-Off-Ventils wieder einzuführen, um den Turbo langfristig zu schützen und ein Abblasegeräusch zu erzeugen.\u003c\/p\u003e","brand":"Car Enhancements UK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56920878285180,"sku":"T9384","price":163.52,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0614\/9593\/5114\/files\/T9384_2_ad09c445-1147-471f-a1d3-2eb35e46b0e7.jpg?v=1781543702","url":"https:\/\/www.psr9line.com\/de\/products\/gfb-dv-diverter-valve-with-integrated-solenoid-for-ford-focus-mk4-mk4-5-st-petrol","provider":"PSR9Line","version":"1.0","type":"link"}