{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-with-integrated-solenoid-for-ford-mustang-s550-ecoboost","title":"GFB DV+ – Schubumluftventil mit integriertem Magnetventil für Ford Mustang S550 (EcoBoost)","description":"\u003ch2\u003eMit integriertem Magnetventil geliefert\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDAS T9384 IST DIE NEUESTE ERGÄNZUNG DER DV+ PRODUKTREIHE AN SCHUBUMKEHRVENTILEN VON GFB (GO FAST BITS).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie Ingenieure von GFB haben das T9384 speziell als direkten Ersatz für das werkseitige Schubumkehrventil in Ford-Fahrzeugen neuerer Baujahre entwickelt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIm Gegensatz zu den Schubumkehrventilen der früheren Generation, die von Pierburg hergestellt wurden, können die neueren OEM-Ventile der Marke Continental nicht zerlegt und in ein DV+ integriert werden. Daher hat GFB das T9384 mit einem flachen, integrierten Magnetventil als kompletten Ersatz für sowohl Continental- als auch Pierburg-Schubumkehrventile entwickelt, was eine problemlose Montage ohne Platzprobleme ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePassend für:\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Fiesta MK8 ST 1.5 EcoBoost 2019-Heute\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK4 1.5 EcoBoost (4 Zylinder) (Mk4 2019-Heute)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Fiesta MK7 ST 1.6 EcoBoost 2013-2017 (nur US-Spezifikation)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK3 1.5\/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Focus MK4 ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-Heute)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 2022-Heute\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eLieferumfang:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e1 x \u003cstrong\u003eT9384\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"why-choose tilt-left clearfix\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"padding\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"pic\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/images\/why-choose-this-valve.png\" alt=\"Warum dieses Ventil wählen?\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eVTA-Blow-Off-Ventile sind aus den gleichen Materialien und mit dem gleichen Ventilmechanismus wie das DV+ gefertigt und bieten exakt dieselbe Leistung und denselben Ladedruckerhalt. Da sie jedoch in die Atmosphäre abblasen, erzeugen sie das charakteristische Abblasgeräusch, während das DV+ den Betrieb leise hält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eKonkurrenzprodukte für dieselben Fahrzeuge, die Geräusche erzeugen (z. B. BOV-„Spacer“), behalten meist die Leistungsschwächen des werksseitigen Schubumkehrventils bei, hebeln die Steuerungsfunktion des Motorsteuergeräts aus oder erfordern häufige Wartungen und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Leistung, Passgenauigkeit, Zuverlässigkeit und Sound!\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eWie das DV+ nutzt auch die VTA-Reihe von GFB die bewährte TMS-Technologie, um einen schnellen Ladedruckaufbau beim Schalten und ein optimales Ansprechverhalten sowie einen überragenden Ladedruckerhalt zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen der DV+- und der VTA-Reihe liegt jedoch darin, was mit der abgelassenen Luft geschieht. VTA-Blow-Off-Ventile blasen in die Atmosphäre ab, um das charakteristische Turbo-Abblasgeräusch zu erzeugen, während das DV+ die Luft zurückführt, um das Geräusch zu minimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Ventil der VTA-Reihe wurde speziell für die von uns aufgeführten Anwendungen entwickelt, um beste Passgenauigkeit und Leistung sicherzustellen. Die meisten VTA-Modelle sind für Fahrzeuge mit werksseitigen Magnet-Schubumkehrventilen konzipiert; in diesen Fällen behält das VTA-Kit das Magnetventil und die Steuerung durch das Motorsteuergerät bei. Wie beim DV+ werden jedoch die schwachen Innenteile des Werksventils ersetzt, um Stabilität und Zuverlässigkeit, insbesondere bei hohem Ladedruck, zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAndere VTA-Versionen sind für Fahrzeuge vorgesehen, die über kein werksseitiges Schubumkehrventil verfügen. Einige Fahrzeughersteller haben das anfällige Magnet-Schubumkehrventil bei neueren Modellen weggelassen, was jedoch langfristig zu einem Pumpen des Turboladers führen kann, was diesen auf Dauer stark belastet. Die VTA-Ventile für diese Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie die Funktion eines Schubumkehr-\/Blow-Off-Ventils wieder einführen, um den Turbolader langfristig zu schützen und ein Abblasgeräusch zu erzeugen.\u003c\/p\u003e","brand":"Car Enhancements UK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56920879595900,"sku":"T9384","price":163.52,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0614\/9593\/5114\/files\/T9384_2_52a8b03e-f87b-47d4-9ef0-5522eac01e85.jpg?v=1781543717","url":"https:\/\/www.psr9line.com\/de\/products\/gfb-dv-diverter-valve-with-integrated-solenoid-for-ford-mustang-s550-ecoboost","provider":"PSR9Line","version":"1.0","type":"link"}