BMW MINI Equivilent
BMW Ladeluftkühler Turbolader Dichtring – 11 61 8 506 782 | F10 F30 F32 F20.
BMW Ladeluftkühler Turbolader Dichtring – 11 61 8 506 782 | F10 F30 F32 F20.
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Artikelspezifikationen
Händlergarantie: 1 Jahr
Lieferumfang: Befestigungsmaterial
Herstellernummer: 11 61 8 506 782
Qualität: Neues O.E. Original-Äquivalent
OEM: Aftermarket-Äquivalent
Ersetzte Teilenummer: 11618506782,0219976445,0100100Q0E,6000618819,7701071316,95522468
Artikellänge: 60,4mm
Referenz OE/OEM Nummer: 11618506782,1161 8 506 782,1161 7 801 968,A0219976445,021 997 64 45,11617801968,7701071316,6000618819,GM 95522468,0219976445
Farbe: Grün
Marke: BMW MINI Äquivalent
Typ: Dichtung
Austausch-Teilenummer: 11618506782,0219976445,7701071316,6000618819,0100100Q0E,GM 95522468,95522468,A0219976445
Herstellergarantie: 1 Jahr
Materialtyp: FKM = FPM (Grün)
Klassisches Teil: Nein
Eigenschaften: Langlebig
Herstellungsland und -region: Deutschland
Universelle Kompatibilität: Ja
Finish: Unbehandelt
Artikelbreite: 4,4mm
BMW Ladeluftkühler Turbo-Ladeluftrohr Dichtungsring – 11 61 8 506 782 | F10 F30 F32 F20.
BMW Turbo-Rohr O-Ring – Teilenr. 11618506782
Ladedruckverluste beheben | BMW Diesel- & Benzinmodelle mit Motoren der Typen N47, B47, N20, N26 oder N55. | USt-IdNr. GB 426 6071 04
Warum diese Dichtung wählen?
Dieser Aftermarket-O-Ring wurde entwickelt, um Druckverluste in der Turbolader-Verrohrung zu verhindern. Er verfügt über ein optimiertes Profil und ist eine passgenaue Lösung für BMW-Modelle mit B47- oder N47-Dieselmotor sowie N20- und N55-Benzinmotor.
Er ist hitzebeständig sowie ölresistent und ersetzt verschlissene oder verformte Dichtungen, die ein Turboloch oder Fehlercodes wie P0299 verursachen können.
Bitte verwenden Sie die schematischen Teilediagramme, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Dichtung für den jeweiligen Einbauort am Fahrzeug erwerben.
Bestätigte Passgenauigkeit
| Modell | Chassis | Baujahre | Kompatible Motoren |
|---|---|---|---|
| 1er Serie | E81 / E87 LCI / E82 / E88 | 2006–2013 | N47 (spät), N46 (teilweise) |
| 1er Serie | F20 / F21 (inkl. LCI) | 2011–2019 | N47, B47, B38, N13 |
| 1er Serie | F40 | 2018–2024 | B38, B47 |
| 2er Coupe/Cabrio | F22 / F23 (inkl. LCI) | 2013–2020 | N47, B47, N20, B38 |
| 2er Active/Gran Tourer | F45 / F46 (inkl. LCI) | 2014–2022 | B47, B38 |
| 3er Serie | E90–E93 (inkl. LCI) | 2005–2013 | N47, N57 (Diesel) |
| 3er Serie | F30 / F31 / F34 GT (inkl. LCI) | 2011–2019 | N47, B47, N20, N26, N55 |
| 4er Serie | F32 / F33 / F36 (inkl. LCI) | 2013–2020 | N47, B47, N20, N26, N55 |
| 5er Serie | F10 / F11 / F07 GT (inkl. LCI) | 2009–2017 | N47, N57, N20, N55 |
| 5er Serie | G30 / G31 (inkl. LCI) | 2016–2023 | B47, B48, B57, B58 |
| 7er Serie | G11 / G12 | 2015–2019 | B47, B57, B58 |
| X1 | E84 | 2009–2015 | N47 |
| X1 | F48 (inkl. LCI) | 2015–2022 | B47, B38 |
| X2 | F39 | 2016–2023 | B47, B38 |
| X3 | F25 | 2010–2017 | N47, N20, N55 |
| X3 | G01 (inkl. LCI) | 2017–2024 | B47, B57, B48, B58 |
| X4 | F26 | 2014–2018 | N47, N20, N55 |
| X4 | G02 (inkl. LCI) | 2018–2025 | B47, B58 |
| X5 | F15 | 2013–2018 | N47, N57, N55, B57 (spät) |
| X6 | F16 | 2014–2019 | N57, N55, B58 (spät) |
Referenznummern
BMW 11 61 8 506 782 · Ersetzt 11617801968 · Mercedes A0219976445 · Renault 7701071316 · GM/Vauxhall 95522468 · Volvo 31422413
Hinweise zum Einbau
Entfernen Sie das Rohr zwischen Turbolader und Ladeluftkühler und reinigen Sie die Nut gründlich. Schmieren Sie die neue Dichtung leicht mit Silikonfett ein und drücken Sie sie gleichmäßig in Position. Montieren Sie das Rohr wieder und stellen Sie sicher, dass es fest sitzt und die Clips oder Klemmen mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind. Nur zur einmaligen Verwendung – eine bereits komprimierte Dichtung darf niemals wiederverwendet werden. * Bitte prüfen Sie die schematischen Teilediagramme, um den Einbauort dieses Rings zu überprüfen.*
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Sie sind nicht sicher, ob dieses Teil für Ihren BMW passt? Schreiben Sie uns über eBay eine Nachricht mit den letzten 7 Stellen Ihrer Fahrgestellnummer (VIN), und wir prüfen die Kompatibilität schnell für Sie. Freundliche, direkte Hilfe – ohne automatisiertes Bla-Bla.
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