GFB DV+ - Schubumluftventil mit integriertem Magnetventil für Ford Fiesta MK8/MK8.5 ST

Geliefert mit integriertem Magnetventil

DAS T9384 IST DIE NEUESTE ERGÄNZUNG DER DV+-REIHE VON UMSCHALTVENTILEN VON GFB (GO FAST BITS).

Die Ingenieure von GFB haben das T9384 speziell als kompletten, direkt einsatzbereiten Ersatz für das serienmäßige Umschaltventil in neueren Ford-Fahrzeugen entwickelt.

Im Gegensatz zu den Umschaltventilen der früheren Generation, die von Pierburg hergestellt wurden, können die neueren OEM-Ventile der Marke Continental nicht zerlegt und in ein DV+ integriert werden. Daher hat GFB das T9384 mit einem flachen, integrierten Magnetventil als vollständigen Ersatz für sowohl die Continental- als auch die Pierburg-Umschaltventile entwickelt, was einen problemlosen Einbau ohne Platzprobleme ermöglicht.

Passend für:

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta MK8 ST 1.5 EcoBoost ab 2019
• Ford Focus MK4 1.5 EcoBoost (4-Zylinder) (Mk4 ab 2019)
• Ford Fiesta MK7 ST 1.6 EcoBoost 2013-2017 (nur US-Modell)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus MK3 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus MK4 ST 2.3L EcoBoost (Mk4 ab 2019)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost ab 2022

Lieferumfang:

• 1 x T9384

VTA-Blow-off-Ventile werden mit denselben Materialien und demselben Ventilmechanismus wie das DV+ gefertigt und bieten exakt dieselbe Leistung und denselben Ladedruckhalt. Das Ablassen in die Atmosphäre sorgt jedoch für das charakteristische Blow-off-Geräusch, während das DV+ für einen leisen Betrieb sorgt.

Konkurrenzprodukte für dieselben Fahrzeuge, die Geräusche erzeugen (z. B. BOV-"Spacer"), behalten in der Regel die Leistungsschwächen des serienmäßigen Umschaltventils bei, setzen die ECU-Steuerung außer Kraft oder erfordern häufige Wartungen und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Leistung, Passgenauigkeit, Zuverlässigkeit und Sound!

Wie das DV+ nutzt auch die VTA-Reihe von BOVs die bewährte TMS-Technologie von GFB, um eine schnelle Wiederherstellung des Ladedrucks beim Gangwechsel sowie ein optimales Ansprechverhalten und einen überlegenen Ladedruckhalt zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen dem DV+ und der VTA-Reihe besteht jedoch darin, was mit der abgelassenen Luft geschieht. VTA-BOVs lassen die Luft in die Atmosphäre ab, um das charakteristische Turbo-Blow-off-Geräusch zu erzeugen, während das DV+ die Luft rezirkuliert, um sie leise zu halten.

Jedes Ventil der VTA-Reihe ist spezifisch für die von uns aufgeführten Anwendungen konzipiert, um die beste Passform und Leistung zu gewährleisten. Die meisten VTA-Modelle sind für den Einsatz in Autos mit werksseitigen Magnetventil-Umschaltventilen ausgelegt. In diesen Fällen behält das VTA-Kit das Magnetventil und die ECU-Steuerung bei. Wie beim DV+ werden jedoch die schwachen Innenteile des Werksventils ersetzt, um Festigkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, insbesondere bei Anwendungen mit hohem Ladedruck.

Andere Versionen des VTA sind für Fahrzeuge konzipiert, die ab Werk über gar kein Umschaltventil verfügen. Die Fahrzeughersteller haben bei einigen der neueren Modelle das problematische Magnet-Umschaltventil weggelassen, was jedoch langfristig zu einem Verdichterpumpen des Turbos führen kann, das den Turbo auf Dauer belastet. Die VTA-Ventile für diese Fahrzeuge sind darauf ausgelegt, die Funktion eines Umschalt-/Blow-off-Ventils wieder einzuführen, um den Turbo langfristig zu schützen und ein Blow-off-Geräusch zu bieten.