GFB DV+ – Schubumluftventil mit integriertem Magnetventil für Ford Focus MK4 1.5T EcoBoost

Lieferung mit integriertem Magnetventil

DAS T9384 IST DIE NEUESTE ERGÄNZUNG DES DV+-SORTIMENTS AN SCHUB-UMLUFTVENTILEN VON GFB (GO FAST BITS).

Die Ingenieure von GFB haben das T9384 speziell als vollständigen Drop-in-Ersatz für das originale Schubumluftventil in neueren Ford-Modellen entwickelt.

Im Gegensatz zu den Schubumluftventilen der früheren Generation von Pierburg können die neueren OEM-Ventile der Marke Continental nicht zerlegt und in ein DV+ integriert werden. Daher hat GFB das T9384 mit einem flachen, integrierten Magnetventil als kompletten Ersatz für sowohl Continental- als auch Pierburg-Ventile entwickelt, was eine problemlose Montage ohne Platzprobleme ermöglicht.

Passend für:

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta MK8 ST 1.5 EcoBoost ab 2019
• Ford Focus MK4 1.5 EcoBoost (4-Zylinder) (Mk4 ab 2019)
• Ford Fiesta MK7 ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (nur US-Spezifikation)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus MK3 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus MK4 ST 2.3L EcoBoost (Mk4 ab 2019)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost ab 2022

Das Kit enthält:

• 1 x T9384

VTA-Blow-Off-Ventile werden aus denselben Materialien und mit demselben Ventilmechanismus wie das DV+ gefertigt und bieten exakt dieselbe Leistung und denselben Ladedruckerhalt. Das Abblasen in die Atmosphäre sorgt jedoch für das charakteristische Blow-Off-Geräusch, während das DV+ die Geräuschkulisse dezent hält.

Konkurrenzprodukte für dieselben Fahrzeuge, die ein Geräusch erzeugen (z. B. BOV-"Spacer"), behalten in der Regel die Leistungsmängel des werksseitigen Schubumluftventils bei, eliminieren die ECU-Steuerung oder erfordern häufige Wartung und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Leistung, Passgenauigkeit, Zuverlässigkeit und Sound!

Wie das DV+ nutzt auch die VTA-Reihe der BOVs von GFB die bewährte TMS-Technologie, um einen schnellen Ladedruckaufbau beim Gangwechsel und ein optimales Ansprechverhalten sowie einen überragenden Ladedruckerhalt zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen der DV+- und der VTA-Reihe liegt darin, was mit der abgeblasenen Luft geschieht. VTA-BOVs blasen in die Atmosphäre ab, um das charakteristische Turbo-Blow-Off-Geräusch zu erzeugen, während das DV+ die Luft zur Geräuschminimierung zurückführt.

Jedes Ventil der VTA-Reihe wurde speziell für die von uns aufgeführten Anwendungen entwickelt, um beste Passform und Leistung zu gewährleisten. Die meisten VTA-Modelle sind für Fahrzeuge mit werksseitigen Magnet-Schubumluftventilen konzipiert; in diesen Fällen behält das VTA-Kit die Magnetventil- und ECU-Steuerung bei. Wie beim DV+ werden jedoch die schwachen internen Bauteile des Werksventils ersetzt, um Stabilität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, insbesondere bei Anwendungen mit hohem Ladedruck.

Andere VTA-Versionen sind für Fahrzeuge konzipiert, die ab Werk über gar kein Schubumluftventil verfügen. Einige Fahrzeughersteller haben das anfällige Magnet-Schubumluftventil bei neueren Modellen weggelassen, was jedoch langfristig zu einem Verdichterpumpen des Turboladers führen kann, was diesen stark belastet. Die VTA-Ventile für diese Fahrzeuge wurden entwickelt, um die Funktion eines Schubumluft-/Blow-Off-Ventils wiederherzustellen, den Turbolader langfristig zu schützen und für ein Blow-Off-Geräusch zu sorgen.