GFB DV+ – Schubumluftventil mit integriertem Magnetventil für Ford Mustang S550 (EcoBoost)

Mit integriertem Magnetventil geliefert

DAS T9384 IST DIE NEUESTE ERGÄNZUNG DER DV+ PRODUKTREIHE AN SCHUBUMKEHRVENTILEN VON GFB (GO FAST BITS).

Die Ingenieure von GFB haben das T9384 speziell als direkten Ersatz für das werkseitige Schubumkehrventil in Ford-Fahrzeugen neuerer Baujahre entwickelt.

Im Gegensatz zu den Schubumkehrventilen der früheren Generation, die von Pierburg hergestellt wurden, können die neueren OEM-Ventile der Marke Continental nicht zerlegt und in ein DV+ integriert werden. Daher hat GFB das T9384 mit einem flachen, integrierten Magnetventil als kompletten Ersatz für sowohl Continental- als auch Pierburg-Schubumkehrventile entwickelt, was eine problemlose Montage ohne Platzprobleme ermöglicht.

Passend für:

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta MK8 ST 1.5 EcoBoost 2019-Heute
• Ford Focus MK4 1.5 EcoBoost (4 Zylinder) (Mk4 2019-Heute)
• Ford Fiesta MK7 ST 1.6 EcoBoost 2013-2017 (nur US-Spezifikation)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus MK3 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus MK4 ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-Heute)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 2022-Heute

Lieferumfang:

• 1 x T9384

VTA-Blow-Off-Ventile sind aus den gleichen Materialien und mit dem gleichen Ventilmechanismus wie das DV+ gefertigt und bieten exakt dieselbe Leistung und denselben Ladedruckerhalt. Da sie jedoch in die Atmosphäre abblasen, erzeugen sie das charakteristische Abblasgeräusch, während das DV+ den Betrieb leise hält.

Konkurrenzprodukte für dieselben Fahrzeuge, die Geräusche erzeugen (z. B. BOV-„Spacer“), behalten meist die Leistungsschwächen des werksseitigen Schubumkehrventils bei, hebeln die Steuerungsfunktion des Motorsteuergeräts aus oder erfordern häufige Wartungen und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Leistung, Passgenauigkeit, Zuverlässigkeit und Sound!

Wie das DV+ nutzt auch die VTA-Reihe von GFB die bewährte TMS-Technologie, um einen schnellen Ladedruckaufbau beim Schalten und ein optimales Ansprechverhalten sowie einen überragenden Ladedruckerhalt zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen der DV+- und der VTA-Reihe liegt jedoch darin, was mit der abgelassenen Luft geschieht. VTA-Blow-Off-Ventile blasen in die Atmosphäre ab, um das charakteristische Turbo-Abblasgeräusch zu erzeugen, während das DV+ die Luft zurückführt, um das Geräusch zu minimieren.

Jedes Ventil der VTA-Reihe wurde speziell für die von uns aufgeführten Anwendungen entwickelt, um beste Passgenauigkeit und Leistung sicherzustellen. Die meisten VTA-Modelle sind für Fahrzeuge mit werksseitigen Magnet-Schubumkehrventilen konzipiert; in diesen Fällen behält das VTA-Kit das Magnetventil und die Steuerung durch das Motorsteuergerät bei. Wie beim DV+ werden jedoch die schwachen Innenteile des Werksventils ersetzt, um Stabilität und Zuverlässigkeit, insbesondere bei hohem Ladedruck, zu gewährleisten.

Andere VTA-Versionen sind für Fahrzeuge vorgesehen, die über kein werksseitiges Schubumkehrventil verfügen. Einige Fahrzeughersteller haben das anfällige Magnet-Schubumkehrventil bei neueren Modellen weggelassen, was jedoch langfristig zu einem Pumpen des Turboladers führen kann, was diesen auf Dauer stark belastet. Die VTA-Ventile für diese Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie die Funktion eines Schubumkehr-/Blow-Off-Ventils wieder einführen, um den Turbolader langfristig zu schützen und ein Abblasgeräusch zu erzeugen.