GFB T9484 VTA Blow-Off Ventil mit integriertem Solenoid - Ford Fiesta MK7 ST180 / ST200

Performance-Blow-Off-Ventil für Ford EcoBoost-Motoren

Für den Fiesta MK8 prüfen Sie bitte, ob Ihr Fahrzeug das Ventil besitzt, da diese bei späteren Modellen entfernt wurden!

Passt für 1.5, 1.6, 2.3 und 3.0 EcoBoost ab Baujahr 2019.

Das T9484 VTA ist eine Hochleistungs-Blow-Off-Ventil-Lösung für Ford EcoBoost-Motoren.

Wenn Sie Sound zu Ihrer Performance (oder Performance zu Ihrem Sound!) wünschen, liefert GFB's T9484 VTA!

Durch die Kombination von Abluft mit den bewährten Leistungsvorteilen unseres bahnbrechenden DV+ liefert das VTA einen aggressiven Blow-Off-Sound, verbesserte Gasannahme sowie überlegenen Ladedruckhalt und Zuverlässigkeit.

Mit seinem flachen integrierten Solenoid und kompaktem Design ist die Installation des T9484 ein Kinderspiel. Tauschen Sie einfach Ihr werksseitiges Umlenkventil gegen das VTA aus, und schon kann es losgehen!

Hauptmerkmale und Vorteile:

• Blow-Off-Sound UND bessere Leistung
• Zuverlässiger Ladedruckhalt
• Schärfere Gasannahme, schnellere Ladedruckerholung
• Flaches integriertes Solenoid für nahtlose Installation
• Hergestellt in Australien, mit lebenslanger Garantie

T9484 ist ein direkter Bolt-On für Ford EcoBoost-Fahrzeuge mit einem elektronischen OEM-Umlenk-/Bypass-Ventil.

Passt für:

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-Heute
• Ford Focus 1.5 EcoBoost (4 Zylinder) (Mk4 2019-Heute)
• Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-Heute)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 2022-Heute

Kit enthält:

• 1 x T9484

VTA-Blow-Off-Ventile sind aus den gleichen Materialien und mit dem gleichen Ventilmechanismus wie das DV+ gefertigt und bieten die exakt gleiche Leistung und Ladedruckhalt. Das Ablassen in die Atmosphäre erzeugt jedoch den charakteristischen Blow-Off-Sound, während das DV+ die Dinge leise hält.

Produkte von Mitbewerbern für dieselben Fahrzeuge, die Geräusche erzeugen (d.h. BOV "Spacer"), behalten in der Regel die Leistungsmängel des werkseitigen Umlenkventils bei, eliminieren die ECU-Steuerung oder erfordern häufige Wartung und Überholung. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Leistung, Passform, Zuverlässigkeit und Sound!

Wie das DV+ verwenden auch die VTA-BOV-Ventile von GFB die bewährte TMS-Technologie von GFB, um eine schnelle Ladedruckerholung beim Gangwechsel und eine optimale Gasannahme sowie einen überlegenen Ladedruckhalt zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen dem DV+ und der VTA-Reihe besteht jedoch darin, was mit der abgelassenen Luft geschieht. VTA-BOVs leiten die Luft in die Atmosphäre ab, um den charakteristischen Turbo-Blow-Off-Sound zu erzeugen, während das DV+ die Luft rezirkuliert, um es leise zu halten.

Jedes Ventil der VTA-Reihe ist speziell für die von uns aufgeführten Anwendungen konzipiert, um die beste Passform und Leistung zu gewährleisten. Die meisten VTA-Ventile sind für den Einsatz in Fahrzeugen mit solenoidgesteuerten werkseitigen Umlenkventilen konzipiert, und in diesen Fällen behält das VTA-Kit das Solenoid und die ECU-Steuerung bei. Wie das DV+ ersetzt es jedoch die schwachen werkseitigen Ventilinnereien, um Stärke und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, insbesondere bei Anwendungen mit hohem Ladedruck.

Andere Versionen des VTA sind für den Einsatz in Fahrzeugen konzipiert, die keine werkseitig montierten Umlenkventile besitzen. Fahrzeughersteller haben die problematischen solenoidgesteuerten Umlenkventile bei einigen der neueren Modelle entfernt, was jedoch zu Turbokompressor-Surge führt, das auf lange Sicht den Turbo belasten kann. Die VTA-Ventile für diese Fahrzeuge wurden entwickelt, um die Funktion eines Umlenk-/Blow-Off-Ventils wieder einzuführen, um den Turbo langfristig zu schützen und einen Blow-Off-Sound zu erzeugen.