GFB T9484 VTA Blow Off Ventil mit integriertem Magnetventil - Ford Fiesta MK8 ST

Performance-Blow-Off-Ventil für Ford EcoBoost-Motoren

Für den Fiesta MK8 prüfen Sie bitte, ob Ihr Fahrzeug das Ventil hat, da diese bei späteren Modellen entfernt wurden!

Passend für 1.5, 1.6 (US-Spezifikation), 2.3 und 3.0 EcoBoost ab 2019.

Das T9484 VTA ist eine Hochleistungs-Blow-Off-Ventillösung für Ford EcoBoost-Motoren

Wenn Sie Sound zu Ihrer Performance (oder Performance zu Ihrem Sound!) wünschen, liefert GFB’s T9484 VTA!

Durch die Kombination von atmosphärischer Entlüftung mit den bewährten Leistungsvorteilen unseres bahnbrechenden DV+ liefert das VTA einen aggressiven Blow-Off-Sound, eine verbesserte Gasannahme sowie überlegene Ladedruckhaltung und Zuverlässigkeit.

Mit seinem flachen integrierten Solenoid und dem kompakten Design ist die Installation des T9484 ein Kinderspiel. Tauschen Sie einfach Ihr werkseitiges Umlenkventil gegen das VTA aus, und schon kann es losgehen!

Hauptmerkmale und Vorteile:

• Blow-Off-Sound UND bessere Leistung
• Zuverlässige Ladedruckhaltung
• Schärfere Gasannahme, schnellere Ladedruckerholung
• Flaches integriertes Solenoid für nahtlose Installation
• In Australien hergestellt, mit lebenslanger Garantie

Das T9484 ist ein direkter Bolt-On für Ford EcoBoost-Fahrzeuge mit einem elektronischen OEM-Umlenk-/Bypassventil.

Passend für:

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost ab 2019
• Ford Focus 1.5 EcoBoost (4 Zylinder) (Mk4 ab 2019)
• Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (nur US-Spezifikation)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 ab 2019)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost ab 2022

Das Kit enthält:

• 1 x T9484

VTA Blow-Off-Ventile werden mit den gleichen Materialien und dem gleichen Ventilmechanismus wie das DV+ hergestellt und bieten genau die gleiche Leistung und Ladedruckhaltung. Die atmosphärische Entlüftung sorgt jedoch für den charakteristischen Blow-Off-Sound, während das DV+ geräuscharm bleibt.

Konkurrenzprodukte für die gleichen Fahrzeuge, die Sound erzeugen (z.B. BOV „Spacers“), behalten typischerweise die Leistungsmängel des werkseitigen Umlenkventils bei, löschen die ECU-Steuerung oder erfordern häufige Wartung und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Leistung, Passform, Zuverlässigkeit und Sound!

Wie das DV+ nutzt auch die VTA-Reihe von GFB’s BOVs die bewährte TMS-Technologie von GFB, um eine schnelle Ladedruckerholung beim Gangwechsel und eine optimale Gasannahme sowie eine überlegene Ladedruckhaltung zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen der DV+ und der VTA-Reihe liegt jedoch darin, was sie mit der entlüfteten Luft tun. VTA BOVs entlüften in die Atmosphäre, um den charakteristischen Turbo-Blow-Off-Sound zu erzeugen, während das DV+ die Luft rezirkuliert, um sie leise zu halten.

Jedes Ventil der VTA-Reihe ist speziell für die von uns aufgeführten Anwendungen konzipiert, um die beste Passform und Leistung zu gewährleisten. Die meisten der VTA-Reihe sind für den Einsatz in Fahrzeugen mit werkseitigen Magnetventilen konzipiert, und in diesen Fällen behält das VTA-Kit das Magnetventil und die ECU-Steuerung bei. Wie beim DV+ ersetzt es jedoch die schwachen werkseitigen Ventilinnenteile, um Festigkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, insbesondere bei Anwendungen mit hohem Ladedruck.

Andere Versionen des VTA sind für den Einsatz in Fahrzeugen konzipiert, die keine Art von werkseitig eingebautem Umlenkventil haben. Fahrzeughersteller haben das problematische Magnetventil bei einigen neueren Modellen entfernt, was jedoch zu einem Turbolader-Pumpen führt, der den Turbo auf lange Sicht belasten kann. Die VTA-Ventile für diese Autos sind so konzipiert, dass sie die Funktion eines Umlenk-/Blow-Off-Ventils wieder einführen, um den Turbo langfristig zu schützen und einen Blow-Off-Sound zu erzeugen.