GFB T9484 VTA Schubumluftventil mit integriertem Magnetventil - Ford Mustang S550

Performance-Blow-off-Ventil für Ford EcoBoost-Motoren

Passend für 1.5, 1.6 (US-Spezifikation), 2.3 und 3.0 EcoBoost ab Baujahr 2019.

Das T9484 VTA ist eine Performance-Blow-off-Ventil-Lösung für Ford EcoBoost-Motoren.

Wenn Sie Sound zu Ihrer Performance (oder Performance zu Ihrem Sound!) wollen, liefert GFB mit dem T9484 VTA genau das!

Durch die Kombination von atmosphärischer Entlüftung mit den bewährten Performance-Vorteilen unseres bahnbrechenden DV+ bietet das VTA einen aggressiven Blow-off-Sound, ein verbessertes Ansprechverhalten sowie eine überlegene Ladedruckhaltung und Zuverlässigkeit.

Mit seinem flachen, integrierten Magnetventil und dem kompakten Design ist die Installation des T9484 ein Kinderspiel. Einfach das werksseitige Schubumluftventil gegen das VTA austauschen und schon kann es losgehen!

Hauptmerkmale und Vorteile:

• Blow-off-Sound UND bessere Performance
• Zuverlässige Ladedruckhaltung
• Direkteres Ansprechverhalten, schnellere Ladedruckwiederherstellung
• Flaches, integriertes Magnetventil für nahtlose Installation
• Hergestellt in Australien, mit lebenslanger Garantie

Das T9484 ist ein direkt anschraubbares Ersatzteil für Ford EcoBoost-Fahrzeuge, die über ein elektronisches OEM-Schubumluft-/Bypass-Ventil verfügen.

Passend für:

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost ab 2019
• Ford Focus 1.5 EcoBoost (4-Zylinder) (Mk4 ab 2019)
• Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost 2013-2017 (nur US-Spezifikation)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 ab 2019)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost ab 2022

Das Kit enthält:

• 1 x T9484

VTA-Blow-off-Ventile werden mit den gleichen Materialien und dem gleichen Ventilmechanismus wie das DV+ hergestellt und bieten exakt dieselbe Performance und Ladedruckhaltung. Die Entlüftung in die Atmosphäre sorgt jedoch für den charakteristischen Blow-off-Sound, während das DV+ das Geräusch unterdrückt.

Produkte von Wettbewerbern für dieselben Fahrzeuge, die für Sound sorgen (z. B. BOV-"Spacer"), behalten in der Regel die Leistungsdefizite des werksseitigen Schubumluftventils bei, setzen die ECU-Steuerung außer Kraft oder erfordern häufige Wartung und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket – Performance, Passgenauigkeit, Zuverlässigkeit und Sound!

Wie das DV+ nutzt auch die VTA-Reihe von GFB die bewährte TMS-Technologie, um beim Gangwechsel eine schnelle Wiederherstellung des Ladedrucks und ein optimales Ansprechverhalten sowie eine überlegene Ladedruckhaltung zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen dem DV+ und der VTA-Reihe besteht jedoch darin, was mit der abgelassenen Luft geschieht. VTA-BOVs lassen die Luft in die Atmosphäre ab, um das charakteristische Turbo-Blow-off-Geräusch zu erzeugen, während das DV+ die Luft rezirkuliert, um sie leise zu halten.

Jedes Ventil der VTA-Reihe wurde speziell für die von uns aufgeführten Anwendungen entwickelt, um beste Passform und Performance zu gewährleisten. Die meisten VTA-Modelle sind für Fahrzeuge mit werksseitigen Magnet-Schubumluftventilen konzipiert; in diesen Fällen behält das VTA-Kit das Magnetventil und die ECU-Steuerung bei. Wie beim DV+ werden jedoch die schwachen Innenteile des Werksventils ersetzt, um Stabilität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, insbesondere bei Anwendungen mit hohem Ladedruck.

Andere Versionen des VTA sind für Fahrzeuge konzipiert, die ab Werk über kein Schubumluftventil verfügen. Einige Fahrzeughersteller haben das problematische Magnet-Schubumluftventil bei neueren Modellen weggelassen, was jedoch zu einem Turbolader-Pumpen (Compressor Surge) führen kann, das den Turbo auf lange Sicht belasten kann. Die VTA-Ventile für diese Fahrzeuge wurden entwickelt, um die Funktion eines Schubumluft-/Blow-off-Ventils nachzurüsten, um den Turbo langfristig zu schützen und einen Blow-off-Sound zu bieten.