GFB T9484 VTA Blow Off Ventil mit integriertem Solenoid - Ford Ranger Raptor T7 3.0 EcoBoost

Leistungs-Blow-off-Ventil für Ford EcoBoost-Motoren

Bitte überprüfen Sie beim Fiesta MK8, ob Ihr Fahrzeug das Ventil besitzt, da diese bei späteren Modellen entfernt wurden!

Passt für 1.5, 1.6 (US-Spezifikation), 2.3 und 3.0 EcoBoost ab Baujahr 2019.

Das T9484 VTA ist eine Hochleistungs-Blow-off-Ventillösung für Ford EcoBoost-Motoren.

Wenn Sie Sound mit Leistung (oder Leistung mit Sound!) wollen, liefert GFB's T9484 VTA!

Durch die Kombination von atmosphärischer Entlüftung mit den bewährten Leistungsvorteilen unseres bahnbrechenden DV+ liefert das VTA einen aggressiven Blow-off-Sound, verbesserte Gasannahme sowie überlegene Ladedruckstabilität und Zuverlässigkeit.

Mit seinem flachen, integrierten Solenoid und kompaktem Design ist die Installation des T9484 ein Kinderspiel. Tauschen Sie einfach Ihr werkseitiges Umlenkventil gegen das VTA aus, und schon kann es losgehen!

Hauptmerkmale und Vorteile:

• Blow-off-Sound UND bessere Leistung
• Zuverlässige Ladedruckhaltung
• Schärfere Gasannahme, schnellere Ladedruckwiederherstellung
• Flaches, integriertes Solenoid für nahtlose Installation
• Hergestellt in Australien, mit lebenslanger Garantie

Das T9484 ist ein direkter Bolt-on-Ersatz für Ford EcoBoost-Fahrzeuge, die über ein elektronisches OEM-Diverter-/Bypass-Ventil verfügen.

Passt für:

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost ab 2019
• Ford Focus 1.5 EcoBoost (4 Zylinder) (Mk4 ab 2019)
• Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (nur US-Spezifikation)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 ab 2019)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost ab 2022

Kit enthält:

• 1 x T9484

VTA Blow-off-Ventile sind aus den gleichen Materialien und mit dem gleichen Ventilmechanismus wie das DV+ konstruiert und bieten die exakt gleiche Leistung und Ladedruckstabilität. Die Entlüftung in die Atmosphäre sorgt jedoch für den charakteristischen Blow-off-Sound, während das DV+ geräuschlos bleibt.

Wettbewerbsprodukte für die gleichen Fahrzeuge, die Geräusche erzeugen (z.B. BOV "Spacer"), behalten in der Regel die Leistungsmängel des werkseitigen Umlenkventils bei, löschen die ECU-Steuerung oder erfordern häufige Wartung und Überholungen. Das VTA hingegen ist das Komplettpaket - Leistung, Passform, Zuverlässigkeit und Sound!

Wie das DV+ nutzen die VTA-BOVs von GFB die bewährte TMS-Technologie von GFB, um eine schnelle Ladedruckwiederherstellung beim Schaltvorgang und eine optimale Gasannahme sowie eine überragende Ladedruckstabilität zu gewährleisten. Der Unterschied zwischen der DV+- und der VTA-Reihe liegt jedoch darin, was sie mit der abgeleiteten Luft tun. VTA-BOVs leiten die Luft in die Atmosphäre ab, um den charakteristischen Turbo-Blow-off-Sound zu erzeugen, während das DV+ die Luft rezirkuliert, um es leise zu halten.

Jedes Ventil der VTA-Reihe ist speziell für die von uns aufgeführten Anwendungen konzipiert, um beste Passform und Leistung zu gewährleisten. Die meisten VTA-Modelle sind für den Einsatz in Fahrzeugen mit werkseitigen Umlenkventilen vom Solenoid-Typ konzipiert, und in diesen Fällen behält das VTA-Kit das Solenoid und die ECU-Steuerung bei. Wie das DV+ ersetzt es jedoch die schwachen werkseitigen Ventilinnenteile, um Stärke und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, insbesondere bei hohen Ladedrücken.

Andere Versionen des VTA sind für den Einsatz in Fahrzeugen konzipiert, die keinerlei werkseitig verbautes Umlenkventil besitzen. Fahrzeughersteller haben das problematische Umlenkventil vom Solenoid-Typ bei einigen neueren Modellen entfernt, was jedoch zu einem Turbolader-Kompressor-Surge führt, der den Turbolader auf lange Sicht belasten kann. Die VTA-Ventile für diese Autos sind so konzipiert, dass sie die Funktion eines Umlenk-/Blow-off-Ventils wieder einführen, um den Turbolader langfristig zu schützen und einen Blow-off-Sound zu erzeugen.