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Joint de conduite de carburant en cuivre en forme de U et joint d'alimentation en huile de turbo – MN187847 / 16627-8H800
Joint de conduite de carburant en cuivre en forme de U et joint d'alimentation en huile de turbo – MN187847 / 16627-8H800
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Joint en cuivre en U pour conduite de carburant et alimentation d'huile de turbo
Un joint d'étanchéité à œillets en cuivre massif utilisé sur certaines conduites de carburant, alimentations d'huile de turbocompresseur et connexions de tuyaux d'huile de turbo.
Un petit joint pour une mission très précise
Ce joint en cuivre replié en forme de U assure l'étanchéité des deux côtés d'une connexion à œillets ou de type banjo. La compression du cuivre lors de l'installation produit la surface d'étanchéité nécessaire pour aider à prévenir les fuites de carburant ou d'huile de lubrification.
Il convient à plusieurs applications Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia, Jaguar, Land Rover, Peugeot, Citroën et Fiat. Étant donné que les fabricants peuvent utiliser différentes connexions selon les moteurs et les dates de production, le nom du véhicule seul ne doit pas être considéré comme une preuve définitive de compatibilité.
Spécifications du produit
Diamètre intérieur 10,5 mm × diamètre extérieur 16 mm × hauteur pliée 12 mm × épaisseur 1 mm
- Matériau : Cuivre massif
- Forme : Joint double œillet replié en U
- Diamètre intérieur : Environ 10,5 mm
- Diamètre extérieur : Environ 16 mm
- Hauteur totale pliée : Environ 12 mm
- Épaisseur du matériau : Environ 1 mm
- État : Remplacement neuf de seconde monte (aftermarket)
Conçu pour se compresser et s'adapter autour du joint lors de l'installation.
La construction pliée scelle les deux faces de la connexion à œillet.
Destiné aux connexions correspondantes de conduite de carburant et de tuyau d'huile de turbo ; ce n'est pas une rondelle plate universelle.
Références OE et Aftermarket comparables
Les numéros suivants sont fournis pour identification et comparaison. Il s'agit d'une pièce de rechange eBreaker qui n'est ni fabriquée ni fournie par les constructeurs automobiles listés.
| Fabricant | Référence comparable |
|---|---|
| Mitsubishi | MN187847 |
| Nissan | 16627-8H800 / 166278H800 |
| Hyundai / Kia | 28242-4A450 / 282424A450 |
| Land Rover | 1372726 |
| Jaguar | C2C31207 |
| Peugeot / Citroën | 0380.30 / 038030 |
| Fiat | 6000607733 |
| Comparaison Aftermarket | AJUSA 01179800 / FA1 920.032.010 / FA1 920.032.100 / ELRING 693.560 |
Guide de compatibilité véhicule
Les tableaux ci-dessous présentent les applications couramment cataloguées. La compatibilité dépend du moteur et de la connexion, et les listes ne sont pas exhaustives. Vérifiez toujours le numéro OE, la forme du joint d'origine et les dimensions avant de commander.
| Marque | Modèles couramment catalogués | Moteur / Guide d'identification | Référence |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Pajero Sport / Shogun Sport / Challenger / Nativa KG4W | Applications turbo-diesel 2.5 DI-D sélectionnées, dont moteurs 4D56 | MN187847 |
| Mitsubishi | L200 / Triton / Strada KA, KB, KJ, KK et KL | Moteurs turbo-diesel 2.5 DI-D et 2.4 DI-D sélectionnés | MN187847 |
| Mitsubishi | Pajero / Shogun IV et modèles ASX, Lancer et Outlander DI-D sélectionnés | Applications diesel sélectionnées ; confirmation du numéro OE requise | MN187847 |
| Nissan | Navara D22 / D40, NP300 D23 et Pathfinder R51 | Applications diesel 2.5 Di / 2.5 dCi sélectionnées, dont YD25 | 16627-8H800 |
| Nissan | Cabstar F24 et Pickup D22 | Connexions de système de carburant 2.5 Di / dCi sélectionnées | 16627-8H800 |
| Nissan | Juke F15 | Applications essence turbocompressées 1.6 DIG-T et Nismo sélectionnées | 16627-8H800 |
| Hyundai | H-1, H-1 Cargo, H200, H300, Grand Starex, Satellite, iLoad et Porter | Moteurs turbo-diesel 2.5 CRDi D4CB sélectionnés | 28242-4A450 |
| Kia | Sorento I JC | Applications turbo-diesel 2.5 CRDi D4CB sélectionnées | 28242-4A450 |
| Marque | Modèles couramment catalogués | Moteur / Guide d'identification | Référence |
|---|---|---|---|
| Jaguar | S-Type X200 et XJ X350 / X358 | Moteurs turbo-diesel V6 2,7 litres sélectionnés | C2C31207 |
| Jaguar | XF X250 / X260 et F-Pace X761 | Applications turbo-diesel V6 2,7D et 3,0D sélectionnées | C2C31207 |
| Land Rover | Discovery 3, Discovery 4 et modèles Discovery 5 sélectionnés | Connexions d'alimentation d'huile turbo TDV6 2,7 et TDV6 / SDV6 3,0 sélectionnées | 1372726 |
| Land Rover | Range Rover L322 / L405 et Range Rover Sport L320 / L494 | Applications d'alimentation d'huile de turbocompresseur TDV6, SDV6 et TDV8 sélectionnées | 1372726 |
| Land Rover | Modèles Range Rover Velar sélectionnés | Dépendant du moteur et de la date de production ; confirmation OE essentielle | 1372726 |
| Marque | Modèles couramment catalogués | Moteur / Guide d'identification | Référence |
|---|---|---|---|
| Citroën | C5 III et C6 | Applications turbo-diesel V6 HDi 2,7 et HDi 3,0 sélectionnées | 0380.30 |
| Peugeot | Applications 407 et 607 sélectionnées | Connexions de tuyau d'huile turbo V6 HDi sélectionnées ; vérifiez le numéro OE ou le VIN | 0380.30 |
| Fiat | Fullback pickup, à partir de 2016 | Applications diesel 2,4 litres DI-D sélectionnées | 6000607733 |
Veuillez vérifier avant de commander
Les constructeurs automobiles peuvent utiliser différents raccordements, joints et configurations de turbocompresseur selon les moteurs, les dates de production et les marchés.
Veuillez confirmer que votre joint d'origine correspond aux dimensions suivantes :
- Diamètre intérieur de 10,5 mm
- Diamètre extérieur de 16 mm
- Hauteur pliée de 12 mm
- Épaisseur du cuivre de 1 mm
- L'une des références d'origine (OE) comparables indiquées ci-dessus
Si l'ancien joint, le numéro d'origine ou les dimensions diffèrent, veuillez ne pas présumer de la compatibilité basée uniquement sur le modèle du véhicule.
Il s'agit du joint plus petit de 10,5 mm de diamètre intérieur comparable au AJUSA 01179800. Il ne s'agit pas du joint plus grand de 26 × 18 mm AJUSA 01179900 et il ne doit pas être utilisé en remplacement des références Toyota 90430-12037 ou 90904-30012.
Formats de conditionnement disponibles
- 1 pièce — remplacement individuel
- 2 pièces — remplacement par paire ou pièce de rechange
- 100 pièces — conditionnement pour atelier et professionnels
Veuillez sélectionner la quantité requise dans les options du produit. La quantité nécessaire varie selon le véhicule et le raccordement.
Note d'installation
Les joints d'étanchéité en cuivre sont des composants à compression qui doivent normalement être remplacés une fois que le raccordement a été ouvert. L'installation doit être effectuée conformément à la procédure du constructeur automobile et au couple de serrage spécifié. Vérifiez toujours soigneusement l'absence de fuite au niveau du raccordement réparé avant de remettre le véhicule en circulation.
