GFB T9465 VTA avec TMS Advantage (FORD RANGER 2.3 ECOBOOST)

Comme le DV+, la gamme de soupapes de décharge VTA de GFB utilise la technologie TMS éprouvée de GFB pour assurer une récupération rapide de la suralimentation lors des changements de vitesse et une réponse optimale à l'accélérateur, ainsi qu'une excellente tenue de la suralimentation. Cependant, la différence entre le DV+ et la gamme VTA réside dans ce qu'ils font de l'air évacué. Les soupapes de décharge VTA évacuent l'air vers l'atmosphère pour produire le son caractéristique du turbo, tandis que le DV+ recycle l'air pour le maintenir silencieux.

Chaque soupape de la gamme VTA est conçue spécifiquement pour les applications pour lesquelles nous les répertorions, garantissant ainsi le meilleur ajustement et les meilleures performances. La plupart de la gamme VTA est conçue pour être utilisée sur des voitures équipées de soupapes de dérivation d'origine de type solénoïde, et dans ces cas, le kit VTA conservera le solénoïde et le contrôle de l'ECU. Cependant, comme le DV+, il remplace les composants internes faibles de la soupape d'origine pour assurer la résistance et la fiabilité, en particulier dans les applications à forte suralimentation.

D'autres versions du VTA sont conçues pour être utilisées sur des voitures qui n'ont pas de soupape de dérivation montée en usine. Les constructeurs automobiles ont supprimé la soupape de dérivation de type solénoïde, source de problèmes, de certains des nouveaux modèles, mais cela entraîne un pompage du compresseur du turbo, ce qui peut être fatigant pour le turbo à long terme. Les soupapes VTA pour ces voitures sont conçues pour réintroduire la fonction d'une soupape de dérivation/décharge afin de protéger le turbo à long terme et de fournir un son de décharge.

Les soupapes de décharge VTA sont construites avec les mêmes matériaux et le même mécanisme de soupape que le DV+, et elles offrent exactement les mêmes performances et la même tenue de la suralimentation. Cependant, l'évacuation vers l'atmosphère lui donne le son caractéristique de la soupape de décharge, tandis que le DV+ maintient le silence.

Les produits concurrents pour les mêmes véhicules qui produisent du son (c'est-à-dire les "entretoises" de soupape de décharge) conservent généralement les déficiences de performance de la soupape de dérivation d'usine, suppriment le contrôle de l'ECU ou nécessitent un entretien et des reconstructions fréquents. Le VTA, quant à lui, est le package complet : performances, ajustement, fiabilité et son !

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