Soupape de décharge GFB T9484 VTA avec solénoïde intégré - Ford Fiesta ST MK8

valve de décharge performance pour moteurs Ford EcoBoost

Pour la Fiesta MK8, veuillez vérifier si votre véhicule est équipé de la valve, car elles ont été supprimées sur les modèles plus récents !

Convient aux moteurs 1.5, 1.6 (spécifications US), 2.3 et 3.0 EcoBoost à partir de 2019.

La T9484 VTA est une solution de valve de décharge performance pour les moteurs Ford EcoBoost.

Si vous voulez du son avec votre performance (ou de la performance avec votre son !), la T9484 VTA de GFB est faite pour vous !

En combinant l'évacuation à l'atmosphère avec les avantages de performance éprouvés de notre révolutionnaire DV+, la VTA offre un son de décharge agressif, une meilleure réponse à l'accélération, ainsi qu'une tenue de pression et une fiabilité supérieures.

Grâce à son solénoïde intégré à profil bas et sa conception compacte, l'installation de la T9484 est un jeu d'enfant. Remplacez simplement votre valve de décharge d'origine par la VTA, et le tour est joué !

Caractéristiques et avantages clés :

• Son de décharge ET meilleures performances
• Tenue de pression fiable
• Réponse à l'accélération plus vive, récupération de pression plus rapide
• Solénoïde intégré à profil bas pour une installation sans problème
• Fabriqué en Australie, couvert par une garantie à vie

La T9484 est une pièce à montage direct pour les véhicules Ford EcoBoost équipés d'une valve de décharge/bypass électronique d'origine.

Convient aux :

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-présent
• Ford Focus 1.5 EcoBoost (4 cylindres) (Mk4 2019-présent)
• Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost 2013-2017 (spécifications US uniquement)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-présent)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 2022-présent

Le kit comprend :

• 1 x T9484

Les valves de décharge VTA sont fabriquées avec les mêmes matériaux et le même mécanisme de valve que la DV+, et elles offrent exactement les mêmes performances et la même tenue de pression. Cependant, l'évacuation à l'atmosphère lui donne ce son de décharge caractéristique, alors que la DV+ reste silencieuse.

Les produits concurrents pour les mêmes véhicules qui produisent du son (c'est-à-dire les "entretoises" de BOV) conservent généralement les lacunes de performance de la valve d'origine, suppriment le contrôle de l'ECU ou nécessitent un entretien et des reconstructions fréquents. La VTA, en revanche, est le pack complet : performance, ajustement, fiabilité et son !

Tout comme la DV+, la gamme de BOV VTA de GFB utilise la technologie TMS éprouvée de GFB pour assurer une récupération rapide de la pression lors des changements de vitesse et une réponse optimale à l'accélération, ainsi qu'une tenue de pression supérieure. Cependant, là où la DV+ et la gamme VTA diffèrent, c'est dans la gestion de l'air évacué. Les BOV VTA évacuent à l'atmosphère pour produire le son de décharge turbo caractéristique, tandis que la DV+ recircule l'air pour rester silencieuse.

Chaque valve de la gamme VTA est conçue spécifiquement pour les applications pour lesquelles nous les listons, garantissant le meilleur ajustement et les meilleures performances. La plupart de la gamme VTA est conçue pour être utilisée sur des voitures équipées de valves de décharge d'origine de type solénoïde, et dans ces cas, le kit VTA conservera le solénoïde et le contrôle par l'ECU. Comme pour la DV+, elle remplace toutefois les composants internes fragiles de la valve d'origine pour garantir solidité et fiabilité, en particulier pour les applications à forte pression.

D'autres versions de la VTA sont conçues pour être utilisées sur des voitures qui n'ont aucun type de valve de décharge installée d'origine. Les constructeurs automobiles ont supprimé la valve de décharge problématique de type solénoïde sur certains modèles plus récents, mais cela entraîne une poussée de compresseur turbo qui peut être éprouvante pour le turbo à long terme. Les valves VTA pour ces voitures sont conçues pour réintroduire la fonction d'une valve de décharge afin d'aider à protéger le turbo sur le long terme et d'offrir un son de décharge.