GFB T9484 VTA Soupape de décharge (Blow Off Valve) avec solénoïde intégré - Ford Focus MK3 1.5/1.6 Turbo Essence

soupape de décharge performance pour moteurs Ford EcoBoost

Pour la Fiesta MK8, veuillez vérifier si votre véhicule est équipé de la soupape, car celle-ci a été supprimée sur les modèles plus récents !

Compatible avec les EcoBoost 1.5, 1.6 (spéc. US), 2.3 et 3.0 à partir de 2019.

La VTA T9484 est une solution de soupape de décharge performante pour les moteurs Ford EcoBoost.

Si vous recherchez du son avec votre performance (ou de la performance avec votre son !), le T9484 VTA de GFB est fait pour vous !

En combinant l'évacuation à l'atmosphère avec les avantages de performance éprouvés de notre DV+ révolutionnaire, la VTA offre un son de décharge agressif, une meilleure réponse de l'accélérateur, ainsi qu'une tenue de suralimentation et une fiabilité supérieures.

Grâce à son solénoïde intégré discret et à sa conception compacte, l'installation du T9484 est un jeu d'enfant. Il suffit de remplacer votre soupape de dérivation d'usine par la VTA, et le tour est joué !

Caractéristiques et avantages clés :

• Son de décharge ET meilleures performances
• Maintien fiable de la suralimentation
• Réponse plus précise de l'accélérateur, récupération plus rapide de la suralimentation
• Solénoïde intégré discret pour une installation sans faille
• Fabriqué en Australie, soutenu par une garantie à vie

Le T9484 est un boulon direct pour les véhicules Ford EcoBoost équipés d'une soupape de dérivation/décharge OEM électronique.

Compatible avec :

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-On
• Ford Focus 1.5 EcoBoost (4 cylindres) (Mk4 2019-On)
• Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (spéc. US uniquement)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-On)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 2022-On

Le kit comprend :

• 1 x T9484

Les soupapes de décharge VTA sont fabriquées avec les mêmes matériaux et le même mécanisme de soupape que la DV+, et elles offrent exactement les mêmes performances et le même maintien de la suralimentation. Cependant, l'évacuation à l'atmosphère lui confère le son de décharge caractéristique, tandis que la DV+ reste silencieuse.

Les produits concurrents pour les mêmes véhicules qui produisent du son (c'est-à-dire les "entretoises" BOV) conservent généralement les déficiences de performance de la soupape de dérivation d'usine, suppriment le contrôle ECU ou nécessitent un entretien et des reconstructions fréquents. La VTA, en revanche, est un ensemble complet : performance, ajustement, fiabilité et son !

Comme la DV+, la gamme de BOV VTA de GFB utilise la technologie TMS éprouvée de GFB pour assurer une récupération rapide de la suralimentation au changement de vitesse et une réponse optimale de l'accélérateur, ainsi qu'un maintien supérieur de la suralimentation. Cependant, la différence entre la DV+ et la gamme VTA réside dans la manière dont l'air évacué est traité. Les BOV VTA évacuent l'air vers l'atmosphère pour produire le son caractéristique de la décharge turbo, tandis que la DV+ recircule l'air pour le maintenir silencieux.

Chaque soupape de la gamme VTA est conçue spécifiquement pour les applications pour lesquelles nous les listons, garantissant le meilleur ajustement et les meilleures performances. La plupart de la gamme VTA est conçue pour être utilisée sur des voitures équipées de soupapes de dérivation d'usine de type solénoïde, et dans ces cas, le kit VTA conservera le solénoïde et le contrôle ECU. Comme la DV+, elle remplace les faibles composants internes de la soupape d'usine pour assurer la résistance et la fiabilité, en particulier dans les applications à haute suralimentation.

D'autres versions de la VTA sont conçues pour être utilisées sur des voitures qui ne sont pas équipées de soupapes de dérivation d'usine. Les constructeurs automobiles ont supprimé la soupape de dérivation de type solénoïde problématique de certains des modèles plus récents, mais cela entraîne une surtension du compresseur turbo qui peut être fatigante pour le turbo à long terme. Les soupapes VTA pour ces voitures sont conçues pour réintroduire la fonction d'une soupape de dérivation/décharge pour aider à protéger le turbo à long terme et fournir un son de décharge.