Valve de décharge (Blow Off) GFB T9484 VTA avec solénoïde intégré - Ford Focus MK4 1.5T essence

soupape de décharge haute performance pour moteurs Ford EcoBoost

Pour la Fiesta MK8, veuillez vérifier si votre véhicule est équipé de la soupape, car celles-ci ont été supprimées sur les modèles ultérieurs !

Compatible avec les moteurs EcoBoost 1.5, 1.6 (spécification US), 2.3 et 3.0 à partir de 2019.

La T9484 VTA est une solution de soupape de décharge haute performance pour les moteurs Ford EcoBoost.

Si vous voulez du son avec vos performances (ou des performances avec votre son !), la T9484 VTA de GFB est faite pour vous !

En combinant l'évent à l'atmosphère avec les avantages de performance éprouvés de notre révolutionnaire DV+, la VTA offre un son de décharge agressif, une meilleure réactivité de l'accélérateur, ainsi qu'une tenue de pression et une fiabilité supérieures.

Grâce à son solénoïde intégré à profil bas et à sa conception compacte, l'installation de la T9484 est un jeu d'enfant. Remplacez simplement votre soupape de dérivation d'usine par la VTA, et le tour est joué !

Caractéristiques et avantages clés :

• Son de décharge ET meilleures performances
• Tenue de pression fiable
• Réponse à l'accélération plus vive, récupération de pression plus rapide
• Solénoïde intégré à profil bas pour une installation sans faille
• Fabriqué en Australie, couvert par une garantie à vie

La T9484 est un montage direct (bolt-on) pour les véhicules Ford EcoBoost équipés d'une soupape de dérivation/bypass électronique d'origine.

Compatible avec :

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost depuis 2019
• Ford Focus 1.5 EcoBoost (4 cylindres) (Mk4 depuis 2019)
• Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost 2013-2017 (spécification US uniquement)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 depuis 2019)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost depuis 2022

Le kit comprend :

• 1 x T9484

Les soupapes de décharge VTA sont construites avec les mêmes matériaux et le même mécanisme de soupape que la DV+, et elles offrent exactement les mêmes performances et la même tenue de pression. Cependant, l'évent à l'atmosphère lui donne le son de décharge caractéristique, tandis que la DV+ reste silencieuse.

Les produits concurrents pour les mêmes véhicules qui produisent du son (c.-à-d. les "entretoises" ou spacers de soupape) conservent généralement les défauts de performance de la soupape de dérivation d'usine, suppriment le contrôle de l'ECU ou nécessitent un entretien et des reconstructions fréquents. La VTA, en revanche, est un ensemble complet : performance, ajustement, fiabilité et son !

Tout comme la DV+, la gamme de soupapes de décharge VTA de GFB utilise la technologie TMS éprouvée de GFB pour assurer une récupération rapide de la pression lors du changement de rapport et une réponse optimale à l'accélérateur, ainsi qu'une tenue de pression supérieure. Cependant, là où la DV+ et la gamme VTA diffèrent, c'est dans ce qu'elles font de l'air évacué. Les soupapes de décharge VTA évacuent l'air à l'atmosphère pour produire le son caractéristique de turbo, tandis que la DV+ recircule l'air pour rester silencieuse.

Chaque soupape de la gamme VTA est conçue spécifiquement pour les applications que nous listons, garantissant le meilleur ajustement et les meilleures performances. La plupart des VTA sont conçues pour être utilisées sur des voitures équipées de soupapes de dérivation d'usine de type solénoïde, et dans ces cas-là, le kit VTA conservera le contrôle du solénoïde et de l'ECU. Tout comme la DV+, elle remplace toutefois les composants internes fragiles de la soupape d'usine pour garantir robustesse et fiabilité, en particulier dans les applications à haute pression.

D'autres versions de la VTA sont conçues pour être utilisées sur des voitures qui n'ont aucun type de soupape de dérivation d'usine. Les constructeurs automobiles ont supprimé la soupape de dérivation de type solénoïde problématique sur certains des modèles les plus récents, mais cela entraîne un pompage du compresseur turbo qui peut être éprouvant pour le turbo à long terme. Les soupapes VTA pour ces voitures sont conçues pour réintroduire la fonction d'une soupape de dérivation/décharge afin d'aider à protéger le turbo sur le long terme et de fournir un son de décharge.