Soupape de décharge GFB T9484 VTA avec solénoïde intégré - Ford Mustang S550

Soupape de décharge de performance pour moteurs Ford EcoBoost

Convient aux moteurs EcoBoost 1.5, 1.6 (spécifications américaines), 2.3 et 3.0 à partir de 2019.

La T9484 VTA est une solution de soupape de décharge de performance pour les moteurs Ford EcoBoost.

Si vous voulez du son avec votre performance (ou de la performance avec votre son !), le T9484 VTA de GFB vous le livre !

En combinant l'évacuation atmosphérique avec les avantages de performance éprouvés de notre DV+ révolutionnaire, la VTA offre un son de décharge agressif, une meilleure réponse de l'accélérateur, ainsi qu'un maintien de suralimentation et une fiabilité supérieurs.

Avec son solénoïde intégré discret et sa conception compacte, l'installation de la T9484 est un jeu d'enfant. Il suffit de remplacer votre soupape de dérivation d'usine par la VTA, et le tour est joué !

Principales caractéristiques et avantages :

• Son de décharge ET meilleures performances
• Maintien fiable de la suralimentation
• Réponse plus nette de l'accélérateur, récupération plus rapide de la suralimentation
• Solénoïde intégré discret pour une installation facile
• Fabriqué en Australie, avec une garantie à vie

La T9484 est un boulon direct pour les véhicules Ford EcoBoost qui ont une soupape de dérivation/détendeur électronique OEM.

Convient aux :

• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-On
• Ford Focus 1.5 EcoBoost (4 cylindres) (Mk4 2019-On)
• Ford Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (spécifications US uniquement)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018
• Ford Focus 1.5/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)
• Ford Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-On)
• Ford Mustang S550 2.3 EcoBoost 2019-2023
• Ford Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 2022-On

Le kit comprend :

• 1 x T9484

Les soupapes de décharge VTA sont construites avec les mêmes matériaux et le même mécanisme de soupape que la DV+, et elles offrent exactement les mêmes performances et le même maintien de suralimentation. Cependant, le fait d'évacuer à l'atmosphère lui donne le son de décharge caractéristique, tandis que la DV+ reste silencieuse.

Les produits concurrents pour les mêmes véhicules qui produisent du son (c'est-à-dire les "entretoises" de soupape de décharge) conservent généralement les déficiences de performance de la soupape de dérivation d'usine, suppriment le contrôle ECU ou nécessitent un entretien et des reconstructions fréquents. La VTA, en revanche, est le package complet : performance, ajustement, fiabilité et son !

Comme le DV+, la gamme de soupapes de décharge VTA de GFB utilise la technologie TMS éprouvée de GFB pour assurer une récupération rapide de la suralimentation lors des changements de vitesse et une réponse optimale de l'accélérateur, ainsi qu'un maintien supérieur de la suralimentation. Cependant, la différence entre la DV+ et la gamme VTA réside dans ce qu'elles font de l'air évacué. Les soupapes de décharge VTA évacuent à l'atmosphère pour produire le son de décharge de turbo caractéristique, tandis que la DV+ recycle l'air pour le garder silencieux.

Chaque soupape de la gamme VTA est conçue spécifiquement pour les applications pour lesquelles nous les listons, garantissant le meilleur ajustement et les meilleures performances. La plupart des soupapes de la gamme VTA sont conçues pour être utilisées sur des voitures équipées de soupapes de dérivation d'usine de type solénoïde, et dans ces cas, le kit VTA conservera le solénoïde et le contrôle ECU. Comme le DV+, il remplace cependant les faibles internes de la soupape d'usine pour assurer la résistance et la fiabilité, en particulier dans les applications à haute suralimentation.

D'autres versions de la VTA sont conçues pour être utilisées sur des voitures qui ne sont pas équipées de soupape de dérivation d'usine. Les constructeurs automobiles ont supprimé la soupape de dérivation de type solénoïde problématique de certains des nouveaux modèles, mais cela entraîne une surtension du compresseur du turbo, ce qui peut être fatigant pour le turbo à long terme. Les soupapes VTA pour ces voitures sont conçues pour réintroduire la fonction d'une soupape de dérivation/décharge pour aider à protéger le turbo à long terme et à fournir un son de décharge.